An elektrische Antriebsmaschinen für batterie- und hybridelektrische Fahrzeuge werden hohe Anforderungen hinsichtlich der Leistungsdichte gestellt. Diese Forderungen führen zu stetig steigenden Drehzahlbereichen der elektrischen Maschine. Im Rahmen des Forschungsprojektes werden Rotoren für Asynchronmaschinen mit gegossenem Rotorkäfig für Einsatzgebiete in der Elektromobilität ausgelegt, optimiert und messtechnisch untersucht. Besonderes Augenmerk liegt auf dem Einfluss unterschiedlicher Läuferkäfig-Legierungen auf die mechanische Festigkeit, die Effizienz und die Rotorerwärmung.